Многотарифный счетчик электричества и МосЭнергоСбыт. 22.07.2010.

20 июня я подал заявку на установку многотарифного счетчика электричества вместо однотарифного. По правилам компании заявка должна рассматриваться 10 рабочих дней, включая установку счетчика. Вчера, т.е. через месяц и один день, ко мне наконец пришел мастер и все установил. Время установки составило 8 минут. На фоне ожидания и задержки это очень быстро.

В процессе ожидания, на восьмой рабочий день рассмотрения заявки, я звонил в МосЭнергоСбыт с напоминанием. Сослались на очередь желающих. Но в 10 дней все равно не уложились. За день до прихода мастера позвонили и сказали ждать с 11 до 13 часов. Мастер пришел в 12. К мастеру никаких вопросов, все объяснил, сделал, выдал документы.

Изначально хотели ставить счетчик коллективно, всем домом, но желающие, дающие скидку в 300 рублей (при зимнем счете за электричество в 500 рублей в январе) так и не собрались. Надо было набрать 30 человек. В итоге заказали по телефону. Стоимость составила 3570 рублей. Оплата мастеру в обмен на квитанцию.

Теперь вместо 3,45 рублей за кВт*ч у нас оплата такая:

• С 7 до 10 и 17 до 21 - 3,45 руб.
• С 10 до 17 и 21 до 23 - 2,91 руб.
• С 0 до 7 - 0,86 руб.

Преимуществами тарификации воспользовался незамедлительно.

О Google Chrome для Linux. Часть 2. И о смене дистрибутива. 20.07.2010.

В июне я писал о поддержке китайского языка в Линуксе ( http://mikhailworld.blogspot.com/2010/06/google-chrome-linux-20062010.html ). Недавно мне понадобился компьютер для опытов с ОС от Микрософт и Мандриву пришлось снести.

После всех опытов стояла задача вернуть "пингвина". Времени с установки Мандривы прошло не мало, надо было качать новый дистрибутив или потом долго обновляться. И я решился на очередную попытку подружить Убунту с моей видеокартой и монитором.

Тут стоит уточнить, что недавно я вместо 19" монитора поставил более старый 15", а большой поставил на компьютер родителей. Для пасьянса и сапера он подходит лучше, а мне размер экрана не важен.

То ли Убунта допилила драйверы, то ли проблема была в мониторе, но на этот раз новенькая Ubuntu встала сходу и работает без нареканий. Google Chrome, Skype и Opera встали на свои места (из троицы Мандриву официально поддерживала только Opera, хотя работали все) и я снова забыл о том, что компьютер надо настраивать. А поддержка Китайского в Убунту была сразу из коробки. Я только переписал свою папку /home с резервного диска.

Именно так я, человек с 14 летним опытом общения с компьютером, опытом администрирования и настройки ПК, с соответствующей специальностью, представляю себе настройку компьютера. Включил, вставил диск с системой, нажал "Установить". После нажал "Установить последние обновления". Далее поставил 2-3 программы, не идущие в комплекте, а потом восстановил свои пользовательские данные. Все это делаться должно не отрываясь от чая, игр и прочих дел. После этого несколько лет только обновлять систему в автоматическом режиме. На это затрачивается 2 часа раз в несколько лет. И все!

Компьютер должен помогать в деле и облегчать работу, а не приводить к многодневным танцам с бубном. Если система требует более 3 часов на подготовку одного рабочего места со сроком эксплуатации менее 5 лет, такая система должна отправляться в корзину незамедлительно.

О фотопечати. 19.07.2010.

С момента появления у меня цифрового фотоаппарата я перестал печатать фотки, но когда недавно приобрел новый принтер, решил и опробовать струйную печать на фотобумаге.

Лирическое отступление: Лично я считаю, что с точки зрения сохранности и долговечности фотографии, фотопечать классическим методом надежнее и лучше. Да и фотографы не раз подтверждали, что струйная печать может приводить к выцветанию изображения, особенно под воздействием солнца и при печати плохими красками.

Лирическое отступление 2: Классическая оптическая фотопечать сразу с пленки на фотобумагу формирует аналоговое изображение, не проходящее оцифровку. Такое изображение человеческий мозг воспринимает совсем по-другому.

Побывав в мае в Киеве я решил распечатать несколько фотографий для бабушки. Закупив запас краски и фотобумаги начал эксперименты. Сделав несколько фоток для бабушки и одну обзорную фотографию для пустой стены на даче я захотел сделать себе фотоальбом. А так как фотобумаги и краски я закупил слишком много, сделать это ничего не мешало.

Так как я не сторонник жанра "Я и моя собака" или "красивости для открыток", то люблю фотографировать все подряд. Реальную жизнь, улицы, вывески, всякие интересности. И наконец сегодня я стал печатать именно все фотки из Киева. И тут ко мне наконец пришло главное понимание фотопечати сегодня: на мониторе не всегда замечаешь детали. Даже если фотография специально делалась ради одной малозаметной детали, на фотокарточке можно приметить еще с десяток новых элементов.

P.S.: А рассказ и фотоотчет о Киеве я все еще готовлю. Будет очень много букв!

Еще об оружии и оборонзаказе. 16.07.2010.

В догонку к новости о танке Т-95 Lenta.ru сообщает о ПВО:

Российские военно-воздушные силы к 2020 году получат зенитные ракетные комплексы С-400 и С-500, причем последние станут основой планируемой к созданию противоракетной обороны. Такое заявление сделал 13 июля 2010 года главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Подробности о новой ПРО он не раскрыл, однако уточнил, что российская система будет иметь мало общего с американской.
Источник с подробностями: http://www.lenta.ru/articles/2010/07/15/s500/

И о вертолетоносцах типа "Мистраль:"

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предложила Министерству обороны России отказаться от покупки французского десантного вертолетоносного корабля-дока класса "Мистраль" и приобрести аналогичный корейский корабль "Токто". Как пишет газета "Коммерсант", стоимость корабля составляет 650 миллионов долларов против 400-500 миллионов евро (около 510-637 миллионов долларов) за "Мистраль". ОСК пообещала построить "Токто" в России за три года.

Предложение приобрести корейский корабль вместо французского содержится в письме президента ОСК Романа Троценко министру обороны России Анатолию Сердюкову. По оценке главы ОСК, "Токто" по некоторым параметрам превосходит "Мистраль". Корейский корабль создан концерном Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). ОСК могла бы купить лицензию на "Токто" и построить корабль на одной из российских верфей.

Источник с подробностями: http://www.lenta.ru/news/2010/07/15/mistral/

Бла-бла-бла, а в новостях даты окончательного создания везде как-то сходятся. Да и чего бы УВЗ суетиться с танком, когда от него отказались? Или не совсем отказались? Ну и 2020 фигурирует не в одной позиции госзакупок. Новости везде о том, что госзакупки никудышные, а слухи в блогах о том, что они громадные. Да еще и с такой техникой, чтобы не только качественная, но и клепалась быстро.

Читал байку где-то, что основная загвоздка в покупке Мистраля - нежелание французов обеспечить постройку 4 короблей к 2020.

Чуть не забыл, по дорогам постоянно войска гоняют, еще пару лет назад встретить военную колонну - целое событие, а сейчас хоть каждый день.

В Новой Зеландии запретят выдавать патенты на ПО. Lenta.ru. 15.07.2010.

В Новой Зеландии законодательно запретят патентовать компьютерное программное обеспечение. Об этом заявил министр страны по торговле Саймон Пауэр (Simon Power), говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте правительства страны.

По словам министра, эта мера позволит стимулировать инновации в отрасли и будет способствовать повышению конкуренции. Вместе с тем создатели изобретений, составной частью которых являются компьютерные программы, все же смогут подать заявку на патент. Соответствующий механизм будет прописан после принятия Закона о патентах.

Пауэр принял решение запретить выдачу патентов на ПО после консультаций с председателем Комитета по торговле парламента страны. Чиновники согласились, что не будут вносить поправки в законопроект, который должен в ближайшее время поступить на рассмотрение в парламент.

Это решение получило одобрение у представителей компьютерной отрасли страны. Так, председатель Компьютерного общества Новой Зеландии Пол Мэттьюc (Paul Matthews) заявил: "в настоящий момент практически невозможно разработать ПО, не нарушив один из сотен тысяч патентов, выдаваемых во всем мире".

Патентные разбирательства действительно являются ограничивающей силой в мире разработки нового ПО. Так, в 2009 году Microsoft обязали выплатить штраф в размере около 400 миллионов долларов за нарушение патента, выданного компании Uniloc в 1992 году.

http://www.lenta.ru/news/2010/07/15/patent/

В Нижнем Тагиле состоялся закрытый показ танка Т-95. Lenta.ru 15.07.2010.

В Нижнем Тагиле на выставке "Оборона и защита 2010" впервые состоялся закрытый показ перспективного основного боевого танка Т-95, известного также как "объект 195". Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин. По его словам, список лиц, получивших доступ на показ новой техники, был определен "Рособоронэкспортом".

Созданием Т-95 занимается компания "Уралвагонзавод". Т-95 отличается от принятого в настоящее время на вооружение Т-90 более низким силуэтом, дистанционно управляемой башней и расположением экипажа в специальной бронированной капсуле.

Благодаря тому, что жилой отсек машины отделен от башни и автомата заряжания специальной броней, удалось повысить безопасность экипажа. Кроме того, это конструктивное решение позволило уменьшить силуэт танка, что положительно сказалось на его малозаметности на поле боя. Другие подробности о технических характеристиках машины не сообщаются.

Предположительно, масса нового танка составит около 55 тонн. "Объект 195" сможет развивать скорость до 80 километров в час. Вооружение машины будет представлено 152-миллиметровым орудием, зенитными управляемыми ракетами и пулеметами калибра 7,62 и 14,5 миллиметра. Не исключено, что броня Т-95 будет комбинированной с использованием встроенной динамической защиты.

Отметим, что судьба танка Т-95 остается неясной. При том что его закрытый показ состоялся, еще в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство прекратило финансирование проекта разработки Т-95 и закрыло его. В начале июля 2010 года, как сообщает "УралИнформБюро", министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров заявил, что "Уралвагонзавод" вскоре завершит разработку Т-95, проводившуюся самостоятельно.

По словам Петрова, решение Минобороны о закрытии проекта "объект 195" было преждевременным, и новый танк будет востребованным у заказчиков.

http://www.lenta.ru/news/2010/07/15/t95/

lex_kravetski: Конкретный рецепт, который меня так много раз просили дать. 15.07.2010.

lex_kravetski

10 июля, 12:03

Что делать, если положение вещей тебе не нравится и ты хочешь его изменить? Что делать, если ты вообще хочешь хоть как-то поучаствовать в обустройстве жизни в стране и мире? Что делать, если тебе всё-таки уже надоело быть овощем, но ты не знаешь, как перестать им быть?

Собирай единомышленников. Создавай партию. Не можешь создать — к готовой присоединяйся. Хоть так. Само собой, я по нынешним законам не могу рекомендовать тебе какие-либо непарламентские методы борьбы. Но ты начни с парламентских, а по ходу сам разберёшься.

Организуй профсоюз. Хотя бы неформальный. Хотя бы на том уровне, что коллеги не дают начальству друг друга топтать.

Решай задачи — тренируй сообразительность. Оно не самоценно, но оно — как физкультура. Без этого никак.

Много читай. И не Коэльо с Марининой, а литературу, из которой можно почерпнуть полезные знания и верные моральные установки. Если не знаешь, которые верные, думай на эту тему. Спрашивай. Анализируй.

Если твой основной труд интеллектуальный — овладевай ещё и физическим. Если физический — овладевай интеллектуальным. Разбирайся в сопредельных твоей профессии областях. Не останавливайся на этом — расширяй сферу знаний и умений. Без этого ты даже в своей специальности разбираться не будешь. И уж точно не будешь адекватно понимать происходящее.

Ознакомься с физикой, если ещё не знаком. Она даёт знание о природе вещей. Вдумчиво изучи логику — она не только необходима при рассуждениях, но и когда её знаешь, действительно гораздо проще думать. Постарайся понять современные подходы к программированию — это очень помогает планировать действия.

Постоянно занимайся делом. Основных направлений дел четыре: производительный труд, саморазвитие, политика и творчество. Все четыре важны. Что-то менять гораздо легче, имея навыки во всех четырёх. А навыки будут только при постоянных тренировках.

Не воруй. Не бери взяток. Не давай взяток. Не покрывай воров. Не ищи себе оправдания: «все так делают», «сейчас иначе нельзя».

Не бойся сразиться за правду. Не бойся вступиться за товарища. Причём, не только физически. Не спускай подлости. Сначала будет тяжело, но начни тренировку с простого: сначала вступай в сражение, хотя бы когда тебе почти наверняка ничего не грозит. Постепенно повышай планку. Не уклоняйся от конфликтов по принципиальным вопросам. И не выплёскивай злобу по пустякам — она у тебя потому и копится, что ты принципиальные вопросы на тормозах спускаешь.

Записывай мысли. Минимум несколько раз в неделю. Сначала будет получаться бред. Потом натренируешься. Это даст тебе возможность не только письменно распространять свои убеждения, но и лучше их формулировать для себя.

Учись говорить уверенно и твёрдо. В критический момент это позволит тебе повести людей за собой.

Найди себе как минимум одно творческое хобби — стихосложение, игра на гитаре, рисование, хоть что-то. Все эти вещи украшают душу человека. Но это только в том случае, если он делает всё остальное из перечисленного.

Работай честно. Помни, что ты работаешь не за деньги, а на благо общества. А деньги тебе даются как твоя доля этого блага. Сейчас в стране многое не в порядке и деньги дают не всем, кто того заслуживает. Однако зависящие от тебя в этом не виноваты. Это не они забрали причитающиеся тебе деньги. Их забрали те, от кого зависишь ты. А зависимые от тебя только лишь молчали. Если твоя работа напрямую связана с благополучием более слабых — делай на совесть. Если врач: лечи. Если учитель: учи. Это то, что ты в первую очередь должен делать для исправления ситуации. Если по профессии ты перекладыватель бумажек, то тут сложнее. Не потакай желанию твоего хозяина кого-то обжулить. Не обманывай по его приказу. Ищи созидательное зерно в твоём труде и развивай его.

В своём деле ищи способы упростить и улучшить процесс. Найденные способы — внедряй. Рассказывай всему обществу, как и что можно упростить и улучшить. Если можешь, ищи способы и вне своей профессии.

Будь моралистом. Пропагандируй свои моральные взгляды. Многие вещи хреновы не потому что «так всегда», а потому что многие просто не в курсе, что тут хорошо, а что плохо. Мораль не принимай на веру, даже собственную: до самых нюансов разбирайся, почему хорошо — это вот так, а не вот эдак. В морали на самом деле очень и очень много логики.

Стремись быть вежливым и приятным в общении. По умолчанию всех встречных считай положительными. Но не спускай неуважения к себе и особенно к другим. Каждая хамская выходка, каждая невежливость должны получить негативную реакцию. Особенно если они были адресованы кому-то беззащитному рядом с тобой. Только так есть шанс добиться их неповторения. Не лезь драться по пустякам — себе дороже, но не молчи. Тебе хамят — хами в ответ. Многие думают, так не интеллигентно, но хама интеллигентность только раззадоривает. Получив отпор, хам уже подумает, хамить ли пришедшему следом за тобой. А беззащитный по крайней мере почувствует поддержку. А промолчишь в ответ на зло — зло рано или поздно восторжествует. Однако по умолчанию будь вежлив. Будь приветлив. Будь приятен в общении.

Не жди, что всё поменяется за полсекунды и не разочаровывайся, если всё сразу не получилось, как ты хотел, и в мгновение ока не поменялось. Радикальные перемены требуют длительной подготовки. И то, что ты хочешь сиюминутно исправить сегодня, начинать исправлять следовало ещё лет десять назад. Сегодня с большой вероятностью именно вот это вот в частном его проявлении исправить не получится. Но если начать сегодня, то удастся исправить то, что будет через десять лет. А если не начать, то ты и через десять лет будешь выть от бессилия: «я ничего не могу поделать».

Помни, что даже при всем этом результата можно не достичь. Но нужно всё сделать, чтобы его достигли твои последователи.

Воспитывай и обучай детей. Причём, не только своих. Если есть знания, если есть то, чему ты можешь учить (а это всегда есть, если только ты не работаешь менеджером по рекламе или ещё каким торгашом) — иди в ближайшую школу и предлагай забесплатно вести кружок по теме.

Суди всех по одним и тем же лекалам. Не давай никому никаких особых прав по нюансам рождения. Не лишай никого прав на этом основании. Исключения — только для тех, кто физически не может соответствовать (например, больные синдромом Дауна). Никогда не записывай себя в число исключений. Помни: твоё единственное отличие от окружающих в том, что у них у всех поровну прав и обязанностей, а у тебя обязанностей больше. И это не их право так считать, а твоё собственное для себя решение. Зачастую там, где ты можешь простить другого, не стоит прощать себя. Не сиди при этом и не терзайся муками совести — исправляй недостатки.

Помни, что один ты не сдвинешь гору. Готовь из окружающих себе помощников. Старайся всеми силами развивать не только себя, но и их — не только детей, взрослых тоже.


Если ты хочешь что-то изменить, то вот он рецепт.

Кажется, будто тут очень много всего. Кажется, тут идеализация — так невозможно. Возможно, скажу я тебе. Трудно поначалу, долго тренироваться, но потом для тебя всё это будет само собой разумеющимся. У тебя не будет сомнений, что ты можешь так, напротив, ты будешь уверен, что не можешь иначе. Когда нас будет много, настанет светлое будущее.

http://lex-kravetski.livejournal.com/309017.html

Напечатал несколько книг. 07.07.2010.

Обзавелся принтером, резаком для бумаги и брошюровальной машиной. Другу на день рождения распечатал искомую им книгу. Друг радовался как дитя новой погремушке.




Себе распечатал долго искомый учебник. Но уже в одностороннем режиме и без яркой обложки. Удобно. Что интересно, удобнее электронной книги. И читать проще, и пометки можно оставлять.

Заметка о поездке на скутере Racer Shuttle MT50QT-13 в субботу 12.06.2010, разменяной 1000 км пробега и сделаном ТО. 21.06.2010.

Итак, после поездки на ГЭС пробег скутера достиг 920 км, пора было делать очередное сервисное обслуживание, которое было решено делать самостоятельно. Для чего была выкурена инструкция и книга по ремонту скутеров, закуплены масла и заготовлены инструменты. Оставалось прокатиться на скутере, чтобы разогреть масла.

Как известно, мы легких путей не ищем. Надо бы было проехать километров 10, но вышло чуток больше. Заправившись, я решил проехать от дачи по Киевке до Большой Бетонки, проехать по ней и вернуться на дачу через Наро-Фоминск. Ну а раз на пути ответвление на Боровск, возможно заехать туда.

В деревне подсыпали дорогу, кто на авто - тот счастлив, а мне на 10" колесах все же щебень не очень, хотя намного лучше. Скорее на асфальт. До Киевского шоссе ничего интересного. а на нем уже надо быть внимательней, несмотря на полдень субботы машин не так уж и мало, а обочины с асфальтом именно мало.

Тем не менее доезжаю до бетонки. Не быстро, но и не медленно. На этом участке я уже ездил в том году при поездке в Обнинск. Нового сказать нечего. Иногда присутствует асфальтовая обочина, иногда нет. Единственная достопримечательность - граница Московской и Калужской областей с отключенным по случаю "праздника" светофором.

Сворачиваю на ББК. Съезд весьма живописен там. Останавливаюсь, оглядываюсь. О сколько всего промышленного и складского строиться! Место-то удобное. А говорите кризис, кризис... Кто хочет работать - тому не до кризисов!

Едем дальше. На бетонке в общем-то скучно, объектов жизнедеятельности мало, но в отличии от Малого Бетонного Кольца тут есть асфальтовая обочина. И если не лес, то поля. В общем живописно. Еду не быстро, километров 35 максимум. В общем отдыхаю. Через какое-то время подъезжаю к перекрестку "Бетонка-Балабаново". Ощущается явная цивилизация, далее по бетонке все до поворота на Боровск напоминает о цивилизации.

Перекресток "ББК-Боровск". Хм, может в Боровск? Вроде был и не раз, ничего интересного, Верея в увеличенном масштабе. А если заехать в Боровский монастырь? Посмотрим, чем это он знаменит.

От ББК дорога на Боровск отвратительная. Но всем пофиг. Ладно, хоть 20 км/ч, но поедем. Когда едешь, ощущение что попал в страшное захолустье. Время и жизнь на этой дороге идет по своим законам и своему времени. Так и ехал, пока не увидел поворот к монастырю.

И что бы вы думали? К монастырю ведет отличная дорога! Дома, населенка, цивилизация, все цветет и пахнет. Как будто не было того захолустья 500 метров назад. Адекватные люди, дети играют, народ кто у дома трудиться, кто просто прогуливается. Обращаю внимание: разница - 500 метров.

Доехал до Боровского Пафнутьевого монастыря. Тут вообще аншлаг. Народу куча, все куда-то ходят, суетятся. Ну снаружи монастырь ухожен, как оказалось, изнутри тоже.

Паркую скутер, привязываю его к столбику и иду смотреть. Ну что сказать. Ухожено все, аккуратность, не придерешься. Даже обидно как-то. К батюшке люди за благословением приходят. В храме служба, ну там естественно верующие с лицами верующих. Внутри все тоже замечательно. Но тем не менее я оттуда быстро вышел, красоты приметил сразу, а вот служба мне ничуть не интересна.

На территории куча лавочек. Присесть отдохнуть можно без проблем. Но не это меня удивило. И даже не трапезная для посетителей, к которой удобно подходить и вокруг чистота. А наличие нормальных туалетов в капитальном здании. С водой и светом. Не синяя кабинка, а именно хорошая уборная для посетителей.

Почему я на это обратил внимание? В начале мая я был в Киеве (очень длинная заметка еще не готова), где побывал в красивом и большом монастыре на окраине Киева. Этот монастырь был прекрасен. Туда так же ходили посетители и он не был раскручен как Киево-Печерская Лавра. В общем формат того же Боровского. Но в отличии от Боровского, там не было нормального туалета. Стояли две кабинки с неработающими замками дверей, без воды, туалетной бумаги и грязные до жути.

И не надо говорить, что я ищу туалеты и помойки вместо красот монастыря. В такие заведения любой человек ходит по несколько раз за день. Можно сделать их нормальными, гигиеничными, светлыми? Или будем, как дикари, в позе "петуха" или целясь в дырку внизу все делать? Деньги на зеркальные окна нашли, а на обустройство сортира нет. Абсурд, да и только! Кстати, даже в Киево-Печерской лавре подход к общественной трапезной проходит через захламленный двор. Но при этом во дворе одного из зданий стоят Бентли, и подобные авто.

Ладно, осмотрели Боровский монастырь, остались довольными, пора к дому. Выезжаю на дорогу, от нее на "захолустную" дорогу до ББК и по нему до перекрестка "На Верею - На Нару". Выехав на Бетонку все куда-то пропали. Тишина и покой, населенных пунктов почти не было до самого поворота. Но люди есть, кто-то шел с речки. Но в общем-то дорога ничем особым не запомнилась. Иногда пейзаж красивый из-за рельефа.

На перекрестке свернул на Наро-Фоминск, этой дорогой я уже ездил, ничего интересного, проезжаю несколько населенных пунктов, совхозов и пром-объектов до Кубинского шоссе и по нему в Нару. На этой дороге за мной побежала собака, но 45 км/ч ей оказались не по зубам. А так машин мало. Идет обычная жизнь.

Доехал до Наро-Фоминска, проехал через него и к дому. Только на показатель топлива смотрел, но хватило. В Наре все, как всегда, хорошо, пробки только под вечер пропали. А еще в районе Красной Пресни заделали несколько мелких ям на дороге, что есть хорошо, дорога стала еще лучше. В общем доехал домой к вечеру.

Итак, начинаем ТО. Подставил поддон и емкость. Слил масло в заднем редукторе, залил шприцем новое. Как оказалось, много залил, но потом исправил. При заливке наклонил скутер, но оказалось надо это делать когда он стоит ровно. Масло заливается "в нижний край" отверстия. Старое масло чистое, стружки нет. Это хорошо.

Далее масло в двигателе, оно естественно потемнело, там температуры другие. Но тоже чистое и без посторонних запахов. Слил, закрутил пробку, залил новое. Опять перелил. Пришлось слить, что несколько сложнее. Бокового отверстия-то нет. Чуть не открутил полностью сливную пробку. Зато после этого я точно знал сколько сливается и сколько заливается масла.

В воскресение занимался протяжкой скутера. Протягивать пришлось только крепление глушителя к раме. В остальном все было закручено очень хорошо. Снял часть передней обшивки, проверил затяжку рулевых резьб. Сорвал одну резьбу, которая держит крючок для сумки перед ногами. Вкрутил болт поболее. Странно, почему все закручено хорошо и не срывается, а болт, на котором ничего не возили и нет нагрузки пошел лесом? Если еще сорвется - вкручу болт с гайкой. Это был "косяк скутера №1" на этом ТО. Больше придраться было не к чему, все работает, все хорошо закручено, всем доволен. Так как были еще дела, очистку воздушного фильтра оставил на понедельник. В воскресение фильтр только помыл и положил сушиться.

На следующий день пропитал фильтр маслом и установил на место. Тут обнаружился "Косяк №2": почти сорвалась одна пластиковая резьба на корпусе фильтра. Саморез держит, но я туда добавил клея перед закручиванием, дав клею высохнуть. Все, сделано, можно подводить итоги обкатки.

Итак, пройдено 1004 км в обкаточном режиме. Из косяков были:

• На 200 км разболталась рулевая колонка, затянули на ТО-300.
• На 200 км, примерно, треснул пластик в одном месте сбоку когда я при перетаскивании скутера слишком сильно нажал. Место не критичное. Забил на это.
• На 700 примерно (обнаружил) трещину на задней фаре, видно от камня, заклеил скотчем и клеем, держит лучше оригинала.
• На 1004 км сорвалась резьба болта для крючка сумки, сменил болт.
• На 1004 км почти сорвало одну из резьб в корпусе фильтра. капнул клея, как просох - вкрутил саморез. Да и там еще 5 саморезов по кругу.

Вот вроде и все претензии. Можно начинать обычную повседневную эксплуатацию.

На ТО-300 потрачено 2200 рублей для сохранения гарантии. ТО-1000 провел сам, затратив около 120 рублей и около 3 часов суммарного времени. Скутер отлично едет, двигатель вышел на нормативную мощность, сборкой и качеством я пока доволен. На большей скорости АКБ заряжается гораздо лучше. Теперь езда, плановые ТО (уже конечно не так тщательно), и наслаждение аппаратом. Если скутер без проблем пройдет 10 000, то можно китайцев похвалить. В любом случае я уже сделал несколько удачных поездок-экскурсий. Впечатления бесценны и с каждым разом оправдывают покупку скутера.

О Google Chrome для Linux. 20.06.2010.

Компьютер, где стоит Линукс у меня достаточно старый, но стоит Mandriva Linux последней версии с KDE. Использую я его на всю катушку, поэтому периодически случаются тормоза.

Одним из таких тормозов является Mozilla Firefox, которая считает, что если процессор древний, памяти мало, а открыто сразу 15 вкладок с видео и изображениями, то надо непременно тормозить.

Так как пока я менять компьютер не собираюсь (рядом лежит ноутбук с хорошей конфигурацией, где даже MS Windows Vista летает, а "семерка" и "всякие пингвины" тем более), приходиться идти на ухищрения.

Одно из таких - использование Opera. Броузер замечательный, быстрый, как минимум между вкладками переключается быстрее. Но вот стандарты HTML поддерживает не полностью. И нет поддержки китайского языка "из коробки". А тут друг говорит, что наконец вышла окончательная версия Google Chrome под Linux. Ну что же, под MS Windows вроде не плох, должно быть и с пингвинами сдружиться.

При этом в виндоусе я обычно пользуюсь Мозилой, на ноутбуке все быстро, а все стандарты точно поддерживаются. Или Оперой, когда надо много читать, в ней удобнее масштабировать шрифт. Поэтому косяки Гугл Хрома знал плохо. Да и помнил, что косяки были, может на предыдущей версии, но были. Google Chrome обычно использовал для открытия разом множества ресурсоемких вкладок. Тем не менее, нужен быстрый броузер.

Захожу на сайт Гугля, а там сборки под Debian/Ubuntu и Fedora/SuSe. Ну спасибо, Мандриву обделили. Но пакет-то RPM и мы его все же попробуем поставить. И встал как родной. Я рад, уже несколько дней весь серф (без долгого чтения, где Opera решает) делаю в основном в Хроме. Но пора проверить, как насчет редактирования.

Вот тут-то и обнаружилось, что "из коробки" нет поддержки китайского языка. А ведь загрузка иероглифов куда больше требует ресурсов. Я даже не могу читать свой же китайский блог. Полез в настройки, добавил китайский, не помогло. Проверил на Windows-машине, работает. К тому же Опера добавила поддержку китайского "из коробки" для Windows-версии. Не хорошо как-то это. С Mozilla Firefox таких проблем нет нигде.

И вот мне нужно загрузить фотографию в блог на ресурсе Гугл с использованием броузера от него же. Ищем фотку, наводим на нее курсор и... Броузер закрывается с ошибкой. Повтор. Результат тот же. После этого я иду писать заметку и загружать фотографию через Мозилу. Отправив запись на публикацию иду писать эту заметку о броузере Google Chrome, естественно через Mozilla Firefox, для надежности.

Это ошибка броузера Хром вообще или глюк в Мандриве? Или Блог-хостинг добавляет? Я не собираюсь в этом разбираться, нет надобности, но вот Гуглю стоит напрячься.

P.S.: Хотел о проблеме сообщить в Гугл, но адреса электронной почты я не нашел (искал 5 минут, раз близко нет, но значит им не надо). Предложили зарегистрироваться на техническом форуме, порыться там и еще что-то. Слишком много действий для элементарной операции. Отказался от сообщения им о проблеме.

Снаряд из детства. 20.06.2010.

Когда я был маленьким, мы всегда крутили барабаны на таких снарядах на детских площадках. Потом снаряды исчезли. Оказалось, что не на долго. Песочницы тоже одно время пропадали, но вернулись.

Пока я убирал фотик, один из детей уже приступил к тренировке ног.

О газе, электричестве и ЖКХ. 17.06.2010.

Позавчера разговариваю с бабушкой, говорит, проверьте, за газ тариф 29 рублей с человека, вас там трое. Вчера пришла платежка за газ. Смотрю на сумму, что-то много, поднимаю глаза, читаю: Прописано - 5 человек. Опа! Поднимаю все платежки за последний год, оказалось с января мы переплачивали и никто не посмотрел.

Забежал сегодня в ЖЭК, показал платежки и документы. "А у нас тут в январе ПО переустанавливали, мы ошиблись...случайно...давайте сюда новую платежку".

Отдал, жду. Через несколько минут дают бланк: "Это за сентябрь, летние месяцы теперь оплачены теми платежами. Сентябрьскую оплатите пораньше, чтобы мы ее вам случайно не выслали в сентябре". На том вопрос был исчерпан. Интересно, это ошибка или "ошибка" у них была?..

А бабушке пришли платежи за электроэнергию, немного странные. Без чая не разберешься. Оплата у нее по принципу "платим среднее, в конце года корректировка". С учетом того, что у нее льгота, появилось много вопросов. В итоге сегодня замучил абонентский центр. Оказалось все верно, но с ходу понять сложно. Бабушка попросила Энергосбыт перевести ее обратно на постоплатный расчет. Так действительно проще, иначе с ее льготой считать - только мучить себя.

А мы заказали замену счетчиков на многотарифные. Ночью грозятся брать по 86 копеек за кВт/ч. Поставим - проверим. За услугу обещают счет на 3570 ру. Учитывая посудомойку и стиралку рискуем окупить не за обещанные 2 года, а за 5-7 месяцев.

Пекинским водителям запретили называть пассажиров товарищами. 02.06.2010.

Lenta.ru сообщает, что водители теперь должны называть пассажиров "господин" или "госпожа". (В конце записи после всех анализов и предположений высказана мысль о недостоверности новости.)

Власти Пекина запретили водителям автобусов, а также кассирам, продающим билеты на общественный транспорт, называть пассажиров товарищами. В ближайшее время водители и кассиры должны отвыкнуть от привычного коммунистического обращения и научиться обращаться к пассажирам "господин" или "госпожа" - в зависимости от пола, сообщает Reuters со ссылкой на местные издания.

О том, что водители общественного транспорта должны обновить свой лексикон, говорится в специальной брошюре, выпущенной китайским транспортным ведомством. В руководстве говорится, что обращение "товарищ" не соответствует высоким стандартам обслуживания пассажиров.

Авторы брошюры отмечают, что молодые пассажиры не любят, когда их называют товарищами, так как на молодежном жаргоне это обращение является синонимом слова "гей". Единственная категория граждан, которых в отдельных случаях можно называть товарищами, это пожилые китайцы, привыкшие к такому обращению как к атрибуту коммунизма.

Получается молодежный жаргон стал вытеснять здравый смысл. "Товарищ" - это не только обращение, но и обозначение друга, равного. "Господин" - так обращается раб или слуга к своему хозяину. Почему пассажиры стали хозяевами мне не очень понятно.

С другой стороны я проанализировал эти значения. Итак, 同志 - товарищ, 朋友 - друг, 先生 - господин. 同志朋友 или 同性戀者 - гей/гомосексуалист, 同性 - гомосексуалист/гомосекс, 同志朋友先生 - господин геев.

Далее я проанализировал звучание слова "товарищ" (同志), "гей" (同性戀者) и "гомосекс" (同性). Слово "гей/гомосексуалист" (同性戀者) в произношении достаточно длинное, читается в 4 звука. Слова "товарищ" (同志) и "гомосекс" (同性) читаются в два звука, где первый звук одинаковый. Второй звук совершенно разный и спутать его достаточно сложно.

同朋友 - группа друзей, читается в три слога, первый тот же, что у слов "товарищ" и "гей" - 同, а вот звуки на иероглифы 朋 и 志 хотя и различаются, но настолько незначительно, что при беглой речи их можно считать близкородственными. И они совершенно не похожи на звук иероглифа 性, используемого в слове гомосексуалист (同性).

Совершенно непонятно, с чего это вдруг коммунистическая партия пошла на попятную под действием не самых лучших элементов общества. Последствия изменения "равного" на "превосходящего" могут быть самые плачевные. Тем более, что слово "товарищ" практически стандартно для коммунистического общества. Возможно это не спроста. Продолжаем наблюдать за действиями КПК.

Но есть во всей этой истории одно НО! Ссылка на новость у агентства Reuters оказалась нерабочей, а ссылок на китайские источники вообще нет. Возможно это все лож, обман и провокация. Reuters уже не раз "отличалось", а наши могли просто не проверить. Хотелось бы узнать мнение лиц, знакомых с обстановкой в КНР.

Вместо милиции молебен. 01.06.2010.

Lenta.ru сообщает, что на Украине проведут антирейдерский молебен. В Свято-Никольском храме украинского города Мариуполь проведут молебен по несколько необычному поводу. Как сообщает "Обком", молиться священники и верующие будут "за освобождение металлургического комбината имени Ильича".

Это до чего надо докатиться, чтобы борьбу с нарушением закона решали не правоохранительные органы, а церковь при помощи молитвы.

Поездка на скутере на Горбовскую ГЭС на реке Руза. 31.05.2010.

Горбовская ГЭС была построена для обеспечения Горбовской целюлозной фабрики электроэнергией, для чего было создано небольшое Горбовское водохранилище, площадью 2 млн. кв. м. В генераторной стояло два генератора, выдающих по 250квт каждый, чего хватало и фабрике и самому Горбово.

Но в 1990-х фабрика закрылась, ГЭС стала не нужной и постепенно пришла в запустение. Примерно в 2002 году она полностью прекратила свою работу, задвижки были демонтированы, уровень воды опущен, а сама станция законсервирована.

Ознакомившись с ее описанием на сайте http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=3529 я решил посетить объект, пока он еще существует. В субботу, 29.05.2010 я двинулся с дачи (около Наро-Фоминска) на своем скутере. Предстояло проехать около 75 км. В качестве дополнительного оборудования взял фотоаппарат и дождевик. К счастью, второй не потребовался. Выезжал так, чтобы было уже тепло, но и вернуться до наступления вечернего холода.

Доехал до Наро-Фоминска, проехал через город и вышел на Кубинское шоссе. Для меня эта поездка была открытием сезона, поэтому двигался я медленно. Несмотря на то, что обкатка подходит к концу, пока скорость держу на ограничителе. До города я ехал со скоростью не более 35 км/ч, а вот в Наре скорость упала до 20 км/ч, но это с непривычки, да и трафик был плотный. В самом начале, на выезде из деревни, я естественно тащился, гравийка с ямами не располагает к быстрой езде на скутере.

Выехал из Нары, на Кубинском шоссе уже можно разогнаться, скорость возросла до 35-40 км/ч, но лишь там, где было мало машин. Кубинское шоссе не имеет асфальтированной обочины и дорогу необходимо делить с автомобилями, которые едут намного быстрее и которым для обгона необходимо немного залезть на встречку.

Доехав до Кубинки встал вопрос: ехать по Минскому или Можайскому шоссе? Взглянув еще с моста на отсутствие асфальтовой обочины на Минском и вспомнив, что на Можайском обочина наоборот асфальтированная, но за это надо проделать больший путь, я выбрал Можайское шоссе. И не прогадал. На хороших участках дорога позволяла идти со скоростью 45-47 км/ч, а на самых плохих не ниже 35 км/ч. Пока возвращался опыт я держал скорость около 40 км/ч, а вот на обратном пути уже ехал на уровне 45-50 км/ч на всем уровне Можайского шоссе и Большого Бетонного Кольца. В общем немного нагнал первые 30 км начала сезона. Впрочем и на обратном пути на Кубинском шоссе не удавалось ехать быстрее 40 км/ч. Естественно все разговоры идут о показаниях штатного спидометра.

В общем поездка по Можайскому шоссе была приятная. Свернув на Бетонку я обнаружил, что по ней так же удобно ехать. Я совершенно не мешаю машинам, а они мне. Между селами Писарево и Вражское наблюдал погоню ГАИ за нарушителем. Нарушитель был нагл, но понес заслуженное наказание.

Поворачиваю в сторону Тимохино и Горбово. Удобная обочина закончилась, но машин так мало, что еду как хочу. В горку приходиться поддать газу. В Тимохино переезжаю по мосту реку Рузу, потом вижу перед мостом поворот направо, возвращаюсь, сворачиваю на грунт и проехав 200 метров дорога закончилась. Смотрю на карту и спутниковый снимок, до объекта-то еще ехать и ехать, это я погорячился с поворотом.

Еду далее, въезжаю в Горбово. Практически проезжаю поселок. Судя по спутниковому снимку (GPS навигатора у меня с собой не было) ГЭС как раз на изгибе дороги, который ближе всех к речке. Естественно сомневаюсь, снимки имеют особенность иногда подвирать. Все же доезжаю до изгиба, слева кладбище и реставрируемая церковь. Реставрируют кстати добротно. Направо уходят две грунтовки в поле. Одна левее к берегу, там машина и отдыхающие, другая правее и по окружности огибает деревья. Есть варианты? Нет, только по той, что правее.

Чутье не обмануло, за деревьями виднеются здание ГЭС и мост. Сначала шла сухая ровная дорога, для скутера это как асфальт. Ближе к ГЭС в одном месте образовалось несколько луж. Но скутер на 10" колесах их преодолел играючи. Подъезжаю, ставлю скутер, беру фотик и вперед на экскурсию!

Все окна и двери заколочены. Одну дверь пытались выломать, но так и не смогли. Здание не поддалось. Интересны ставни: петли сверху и снизу, а не по бокам.

Обратная сторона здания ГЭС.

Дети играют около ГЭС совершенно свободно. Для них это как детская площадка. Заодно слушают музыку по мобильному. Когда я начал все фотографировать, дети стали обсуждать между собой, попали ли они в кадр. Попали.

Детей в Горбово и Тимохино попадалось много, как и людей за 40. А вот молодежь не встретилась.

А в сарае спрятан пулИмёт!

Окончив осмотр стал собираться в обратный путь. Выехал на асфальт и стал думать, как ехать дальше. С одной стороны можно поехать по бетонки прямо до перекрестка Верея-Наро-Фоминск или до самого Киевского шоссе, где я еще не был, с другой стороны это крюк неизвестной дороги, а время было уже 15:30 или более. С вечером начинает холодать, да и к ночи обещали дождь, мало ли когда он начнется. Решаю ехать обратно тем же маршрутом. Пишу домой СМС, что ложусь на обратный курс.

Выехал на Бетонку и почесал к Можайке. Поворот на Можайское шоссе в Дорохово круговой, сделал 3/4 круга выехал на шоссе и покатил. Навыки вернулись окончательно и на особо хороших участках дороги я разгонялся до 50 км/ч. По работе двигателя это был явно не предел. Если в горку скорость на максимальных оборотах может упасть до 35 км/ч, то с горки можно разогнаться до 65 км/ч и более, хотя я так и не разогнался даже 55 км/ч, так как страшно, да и до 1000-го пробега еще почти 150 км. Рубеж в 850 км я преодолел где-то на на обратном пути на бетонке ближе к Дорохово.

Тут я немного отвлекусь на сам скутер. Выехал я с пробегом в 770 км, перед этим проверил масло в двигателе и редукторе. Все было в норме. Как и тормоза и прочее оборудование. Естественно на 1000 км я устрою глобальную ревизию всего, заменю масла, протяну что потребуется.

Гарантия закончилась с наступлением апреля, поэтому делать буду все сам. В пятницу я закупил масла. Если официальное ТО стоит 2200 рублей, то закупка 5 литров моторного масла с характеристикой, удовлетворяющей требованием мне обошлась в 340 рублей. Это при том, что мне нужен всего литр. Остальные пойдут на замену масла в газонокосилке, мотоблоке и резервной электростанции. И еще останется. Еще за 22 рубля я купил тюбик литола и за 140 рублей литр масла для редуктора, которого при смене нужно 125 грам. Т.е. его хватит на очень долго. Имея опыт ремонта еще со старого мопеда и хорошую книжку по ремонту скутера я неплохо сэкономил. Хотя сначала я думал сделать официальное ТО, сильно напрячь сервис, чтобы за требуемые ими деньги они подготовили скутер к дальней поездке. Но беглый осмотр в пятницу все же убедил меня в том, что это излишне.

Итак, после поездки пробег стал 918 км. ТО планирую провести при пробеге 960-970 км. При этом хочу сразу купить запасной воздушный фильтр и ремень вариатора. Ремень стоит 700 рублей с магазине, где брал скутер, возможно найду дешевле и лучше. И сравню ремни, если подойдет японский, поставлю его. Цену на фильтр не знаю. Масло в редуктор закупил 80W-90, а моторное залью такое же, как было залито на первом ТО: 20W-50. Только другого производителя. Кстати сейчас еще все масла чистенькие, хотя моторное масло естественно рабочего цвета, но с нормальным запахом, без следов горения. Ну и при ТО обязательно чистка и пропитка воздушного фильтра. Пыль присутствует на всех дорогах.

Возвращаюсь к поездке. На Можайском шоссе указатель топлива перешел в середину красной зоны, а запаса бензина я не брал. До Кубинки дотяну, далее не ясно. Перед выездом залил топлива под пробку. В Кубинке заправился. Залил примерно 4,2 литра, т.к. на 100 рублей мне насчитали 4,5 литров, топливо полилось наружу. Учитывая, что бак на 5,5 литров и зная пробег, делаю вывод о расходе. С ростом скорости и пробега он упал примерно до 4 литров на сотку. Уже лучше. В принципе я бы дотянул до дома на остатке бензина, но страшно, показатель все же точной картины не дает, а при проезде Наро-Фоминска можно было попасть в пробку. И тогда бы я встал примерно за 2-3 км от дома.

После заправки размялся, позвонил домой. Заодно созвонился с другом, ушедшим в пеший поход. Он планировал выйти к вечеру не далеко от дачи и мне предстояло встретить их на машине. За 7 часов езды эта была самая длинная остановка не считая самой ГЭС. Остальные разминки были на светофорах в Кубинке, Нестерово и Старой Рузе.

Итак, я проехал 147 км пути за 7 часов, из них час я потратил на окончательный поиск и осмотр электростанции. Общая средняя скорость составила 21 км/ч, средняя скорость движения равна 24,5 км/ч. Качество дорог проблем в связи с 10" колесами не вызвало. На все потрачено примерно 6 литров 92 бензина при среднем расходе 4 литра на 100 км.

Приехал домой примерно в 18:30, поужинал. Первые пол часа считал себя очень усталым, но потом все прошло а сегодня я уже готов совершить такую же или более дальнюю поездку. Хотя когда я через час после возвращения сел за руль автомобиля, естественно отметил огромное удобство, комфорт и безопасность последнего при большей скорости перемещения. Через пару часов я встретил друзей-походников. Закупившись соком и плюшками к чаю мы прообсуждали наши приключения до трех ночи.