Вокруг света с Михаилом Ивановым / Around the World with Mikhail Ivanov / El mundo entero / 环游世界

вторник, 30 июня 2009 г.

Отзывы о фильмах «Терминатор-4», «Предложение» и «Трансформеры-2. Месть падших».

Терминатор-4. Пожадничал денег на кино и скачал "экранку", при том очень жуткую. Спецэффектов практически не видно. Вот тут то и просыпается основная мысль: сюжета нет, фильм — жуткая нудятина. Все знакомые, кого опросил, рассказывали как все хорошо, на вопрос "что запомнилось и про что фильм", практически никто ничего не вспомнил, но взрывы всем понравились.

Трансформеры-2. Первых я не смотрел и поэтому месяц назад выкачал из сети первую часть, остался доволен, а музыка концовки фильма засела в голове дня на два. Хороший сюжет, отменные битвы, проработанные спецэффекты. Жду вторую часть, вокруг все говорят, что будет плохо.

Фильм вышел на экраны, все сказали что плохо! Я, опасаясь, его скачал, "экранка". Замечательно! Отличный фильм. Сюжет совершенно другой, не прямое продолжение, а новый сюжет. Хорошие битвы, взрывы, диалоги. Но при новом сюжете нет ощущения вычеркивания старого. Мне не хватало только качества. Либо в ближайшее время пойду в кинотеатр, либо дождусь официального ДВД. Советую смотреть и в хорошем качестве.

Предложение. Фильм из серии "Как жениться и остаться холостым" и "Однажды в Вегасе". Как всегда жизнь сводит пару, которая дуруг друга так ненавидит, что в процессе преодоления общих трудностей влюбляется в друг друга по полной программе. И сразу до уровня "семьи". В общем, перефразируя пословицу "от ненависти до любви одно совместное преодоление общей серьезной проблемы". Смотреть обязательно в любом качестве, сюжет — главное.

понедельник, 29 июня 2009 г.

Забавное научное от Lenta.ru. Перепечатка статьи. 29.06.2009.

"С точки зрения аэродинамики шмель не может летать. Но шмель не знает об этом и преспокойно летает"

Статья Lenta.ru "Наука с черного входа" (в оригинале много интерессных ссылок с подробностями!)

Ремонт Большого Взрыва

В среду пресс-служба Европейского центра ядерных исследований (CERN) сообщила об окончании ремонтных работ в секторе 3-4. Именно этот сектор ускорительного кольца Большого адронного коллайдера (БАК) в сентябре 2008 года спас мир от глобальной катастрофы. Согласно другой точке зрения, дефект контактов в одном из сверхпроводящих магнитов сектора 3-4 помешал проведению одного из самых грандиозных экспериментов в физике.

Несмотря на то что поврежденный участок коллайдера теперь почти как новый, вторая попытка запустить его произойдет еще очень нескоро. В начале недели представители CERN сообщили, что первые пучки протонов будут запущены в 27-километровое кольцо ускорителя не раньше октября 2009 года. В феврале ученые были уверены, что элементарные частицы начнут циркулировать в тоннеле в сентябре, а в октябре протоны будут уже вовсю сталкиваться (именно столкновения протонов должны дать физикам информацию, необходимую для проверки гипотез об устройстве мира).

Инженеры CERN, возможно, смогут ускорить ремонт коллайдера. В середине недели они сообщили о завершающей стадии тестирования новой технологии, которая позволит избежать размораживания и последующего замораживания ускорительного кольца. Эксперименты на БАК требуют очень низкой температуры - 1,9 градуса Кельвина (-271 градус Цельсия). Чтобы предотвратить повторение сентябрьской аварии, инженеры должны проверить "подозрительные" контакты на всей протяженности кольца. В общей сложности их набирается около 10 тысяч. До сих пор проверку было возможно проводить при комнатной температуре. Новый метод позволит проверять контакты "всего" при 80 градусах Кельвина (-193 градуса Цельсия).

Сплошные тернии

Неприятности преследуют не только ученых, изучающих законы микромира. На прошлой неделе на пути к звездам также возникали неожиданные препятствия. Международный консорциум "Морской старт" (Sea Launch), запускавший космические аппараты с плавучей платформы в Тихом океане, объявил о своем банкротстве. Запуск ракет-носителей не с суши дает целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными запусками и позволяет выводить на орбиту объекты большей массы. "Морской старт", в работе которого принимала участие и Россия, являлся единственным оператором, осуществлявшим космические запуски таким "прогрессивным" методом.

Будущее еще одного прогрессивного космического направления на прошлой неделе поставил под сомнение глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Он отметил, что с увеличением численности постоянного экипажа МКС до шести человек на станции стало слишком тесно для космических туристов. Уплотнение МКС можно грубо оценить в 20-35 миллионов долларов в год. Именно в этих пределах колебалась стоимость одного полета непрофессионального астронавта.

Отказ от туризма не сказался на развитии других перспективных направлений космической деятельности. На прошлой неделе был подписан "Меморандум о взаимопонимании по вопросам сотрудничества в области исследования и использования космического пространства в мирных целях" между Россией и Нигерией. Кроме того, Роскосмос планирует активно осваивать внеземное пространство вместе с коллегами из Египта и Индии. Роскосмос и Индийское космическое агентство (ISRO) завершили разработку совместной лунной миссии "Чандраян-2". Об этом на прошлой неделе сообщил руководитель ISRO Мадхаван Наир (Madhavan Nair).

Специалисты NASA между тем выяснили, что стало причиной утечки водорода из внешнего топливного бака шаттла "Индевор". Оказалось, что запуск космического челнока был дважды отложен из-за неисправности отводящей системы.

Земные законы

Что касается Земли, то за прошедшие семь дней ученые сообщили о нескольких закономерностях, связывающих между собой, на первый взгляд, очень далекие явления. Зоологи в сотрудничестве с криминалистами выяснили, что большие белые акулы во время охоты используют ту же стратегию, которую применяют серийные убийцы. Ранее энтомологи уже обнаружили загадочное сходство между маньяками и шмелями.

Ученые-экономисты показали, что террористические организации развиваются по тем же законам, что и производственные компании. Так же как заводы и фабрики, террористические группировки набирают сотрудников, осваивают новые методы работы и производят все более качественный продукт. Продуктом террористических организаций, по мнению ученых, является насилие.

Еще одна закономерность, о которой стало известно на прошлой неделе, связывает современные технологии с традиционными ценностями. Точнее, с одной из них - с уважением. Ученые придумали способ определять самых выдающихся физиков современности на основе анализа количества страниц, где упоминается имя ученого. Чем выше выраженная в числе страниц популярность ученого, тем более весомыми можно считать его заслуги.

Нарушение другой закономерности, выявленное американскими учеными, может повлиять на жизнь целой страны. Распределение голосов на выборах в Иране не укладывается в существующие статистические законы. Другими словами, цифры, обозначающие проголосовавших за того или иного кандидата, были прописаны искусственно. Сами авторы уточняют, что они всего лишь приводят доводы, а не утверждают что-то однозначно.

На этой неделе научные новости заметно отличались от привычных сообщений рубрики "Прогресс". Вместо традиционных открытий и прорывов мир узнал о нетипичных взаимодействиях нескольких дисциплин и об административно-хозяйственной части науки. Она кажется не очень яркой и привлекательной, но тем не менее, это часть является не менее важной составляющей того, что принято называть наукой.

Оригинал: http://www.lenta.ru/articles/2009/06/27/week/ (В оригинале много интересных ссылок с подробностями!)

суббота, 27 июня 2009 г.

Поездка в Калужскую область на Угру в мае 2009. Немного о навигаторах и картах. Фото-бонус.

пятница, 26 июня 2009 г.

Последние сплетни из мира машин.

Тёма Лебедев покупает в США б/у Toyota FJ Cruiser. Директоры Toyota в ужасе, менеджеры Nissan и Mitsubishi довольно улыбаются, Тёма подсчитывает деньги, полученные от Nissan и Mitsubishi.

Информация взята из комментариев блога Тёмы Лебедева: http://tema.livejournal.com/389158.html
Информация не является официальной и публикуется на правах сплетен.

понедельник, 22 июня 2009 г.

Поездка в Калужскую область на Угру в апреле 2009. Немного о навигаторах и картах.

Был поход-геокешерство по калужской области. Использовали все системы навигации. Отчет краткий, до сих пор не прислали фотки и видео.

По генштабу (ГШ) хорошая дорога, моя "электронная Аленка" (Навител последней версии с картами января кажется) говорит ДА! ДА! ДА! Реально: то хреновый, почти никакой асфальт, то гравий. Должен быть мост через Угру. Спрашиваем у местных, оказалось дорогу еще 10 лет назад "закрыли из финансирования", все ездят по асфальту через группу населенных. Но Навител проложил и ехать можно, да и местные на жигулях свободно ездят.

Вторая зарисовка. Надо свернуть налево, по карте лес или поля, в реале тоже, далее мост и "Аленка" говорит после него по магистрали, заезжаю, гравийка, знаки, дорога старая действующая, но гравийка! О! Камазы, на базе старой дороги строиться магистраль. На карте уже она есть. Строят лет 5 минимум уже судя по конструкции моста.

Зарисовка три. У ведущих все навигаторы, игого, навител, ГШ, Гугл-Яндекс... Кратчайший путь до очередного населенного, по ГШ асфальт, по Гуглояндексу просека, по Навителу лес.

Зарисовка четыре, жесть. ГШ: "грунтовка федерального значения", Навител_и_Ко+Гуглояндекс: грунтовка в лесном массиве. Реал: старая просека, рубилово-копалово!!! Нисан Терано-2 ведем по центру на полном ходу с включением всех блокировок включая задний диф. Витара легкая, пролетает бочком по мягкому грунту на понижайке. На последнем спецучастке сажаю Витару, не хватило метра инерции, стропа на готове. Ну и где эта федеральная грунтовка?

Зарисовка пять: Езжу на след. день вокруг населенки, все ездят по одной дороге, но Навител, знает все, реально ВСЕ полевые дороги и мосты на них, упорно ведет меня по ним, страшно, вернулся на общую дорогу, бензина то всего 1/5 осталось.

А так было классно. Я дважды сел, один раз совет послушал и не поехал как хотел по мягкому полю (легкая Витара не проваливается), а поехал по раскисшей дороге, один раз сел в реальном рубилове-копалове, описанном выше. Один раз чуть не сел, но Витара вылезла сама. Терано-2 сел один раз, поехал по рубилово-копалово и под своим весом стал зарываться, кое-как вытащили, но толкали. Под конец у Терано2 чуть заскрипел ШРУС, видно где-то вывернул руль на газах. Терано2 с МКПП и блокировками мостов.

Витара показала себя отлично, легкая, по болотистой местности при крепком грунте где стоит твердо нога может передвигаться всегда. АКПП оказалась даже полезнее, не дает пере газовать и сжечь мощностью все. Держит обороты в районе 3000 позволяет сбрасывать газ в сложных участках на маневрах, чего обычно на МКПП не удается или лучше не делать. Из блокировок только отсутствующий межосевой дифференциал.

А так мы хотели без рубилова-копалова, машины жаль, но так вышло.

Фото-бонус: http://mikhailworld.blogspot.com/2009/06/2009_27.html

Подготовка к Меге. Ночной дозор Лаит Подольск объединился городом для победы. 22.06.2009

О Дозоре я уже писал ( http://mikhailworld.blogspot.com/2009/06/11062009.html и http://mikhailworld.blogspot.com/2009/06/2009_22.html ), цель — победа, текущая задача — сформировать команду. Но за последнее время в Подольске все команды перезнакомились, многие приигрались, Патрол ушел далеко вверх призовой таблицы. Я путешествую по разным командам и набираюсь опыта. В первые выходные июля состоится «Мега», все команды города объединятся в одну «Мега-команду» и будут играть в классический дозор. Так как полевой игрок из меня не самый лучший, я вызвался в штаб, место, где отгадывают загадки и координируют передвижение полевых экипажей. Постараюсь проявить максимум способностей.

20 июня прошла очередная Лаит игра. Я не играл в Дозор с апреля и многое для меня изменилось. Действительно все стали одной командой, каждый постепенно определяется на свое место, в воздухе чувствуется общая координация мыслей. Я играл с командой, которую смог обогнать играя в одиночку, которая как и я сидит на последних местах. С нами играл игрок, называемый «Магистр подольского Дозора». Его реальный нюх к местам локаций потрясающий. Мы были, в основном, мозгами, а вот магистр чувствовал весь ход игры. В итоге мы заняли третье место. Так же кое что узнал о предстоящей Меге.

Опыт игры в Ночной Дозор Лаит в одиночку в апреле 2009.

В посте http://mikhailworld.blogspot.com/2009/06/11062009.html я описывал как я стал играть в Ночной Дозор Лаит. В начале апреля 2009 я решил попробовать поиграть один. К тому времени я уже попытался собрать свою команду и после этого поиграл рядовым в других командах. Мне было интересно, на что способен я в одиночку, чего я не вижу как капитан, где мои ошибки. Теперь необходимо было испытать себя. Но когда будет такая игра, я не знал, все случилось спонтанно. Далее приводится мой отчет на форуме Дозора.

Что я играю один стало понятно примерно пятнице, а доп. оборудование было не все, к игре не оказалось УФ-фонаря, решил действовать по обстоятельствам. Или слив уровня или попрошу у кого. Перед выездом увидел в ящике старый телефон Скаилинка, думал его отключили и разряжен, не, работает, и не отключен. Почему — не знаю, перед выездом на него кинул 100 руб. Вдруг чего... Приехал на игру, до брифинга команд рисовал сувенир (доп. игры), надеюсь именинник оценил , зарегистрировался. Надо было видеть глаза организатора когда я сказал что один играю. Он то знал что меня ждет. Получил допы, офигел от «дозорометрии», выдвинулся на АЗС.

Пока заправился и заставил работать присоску навигатора (я это сделал! ), было 21:45, старт в 22:15, пол часа чтобы доехать до Чехова откуда старт! Тапку в пол!

22:16, 5 км до точки на окраине. 5 минут погоды не сделают, доехал до точки, беру телефон и... Смартфон с Билаин не пускает в инет! Сколько раз я уже был недоволен своим смартфоном. Но сегодня я один, некому посмотреть задание. О! Скайлинк! Я спасен! Хм...а на сколько хватит аккумулятора, если он лежал 3 месяца? Зарядки в авто нет. Ладно, не важно, главное сейчас работает. Читаем. сколько букв...может по зигзагу читать...О! Выше же написано как раз это. Лагерь за... Угадано за минуту. Быстрей только первое задание в Матрице(тема одной из игр Дозора). Почему у ПМ(команда организатор) всегда первые задания так хорошо разгадываются...всегда бы и у всех так!

Вбиваю в навигатор и... Я НА ДРУГОМ КОНЦЕ ОТ ЧЕХОВА!!!!! ДО ЛОКИ 19КМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ИЗВИЛИСТЫХ ДОРОГ!!!!!!!!!! Т.к. я "водитель выходного дня" с не 100% зрением на задне-приводном авто с высоким центром тяжести, то при ближнем свете больше 80 идти ну никак (что и правилами не рекомендуется). Надеемся встречки не будет и врублю дальний. Ага, фиг вам. На Симферопольке встречка забита, обморгали, иду 100 при ближнем, на гудроне машина скачет как лягушка. Сворачиваю на регионалку, а тут поворот на повороте. По фигу что с дальним и машин нет, скорость падает до 60-70 максимум. Да, всегда говорил, Витара не дозорный авто. На прямых хорошо, но входить в повороты ночью на ней страшно. Так, я на месте, уже первая подсказка прошла давно, где-то тут. О! Заборчик, машинки катаются. 3 подсказка в этот момент. Сколько кодов?! УФ-фонарь?! Все уехали и нет у кого одолжить? 18 минут до слива? Ну ладно, значит слив. А как все начиналось, отгадал сразу же...

Второе задание. Опа, вот и отыгрались орги. До третьей подсказки тупо смотрел в текст и так и сяк выписывал. Ни фига. Изучил карту, уже прикинул пару возможных мест. Скайлинк сел на 50%, Билаин не работает, начинает болеть голова. Такими темпами придется сниматься с игры. 3 подсказка. Не успею, кодов много. Организатор сказал что игра переместиться в Подольский район, тогда надо ехать, ближе к третьему заданию.

Еду, голова гудит, Билаин не работает, Скайлинк еще держится. Встал у локации-2. Скай вырубился. Не могу, ищу тел организатора. Пока искал, попытался включить скайлинк, прочитал задание, проще пареной репы, но не думается. Анальгину бы. Через 10 минут вторая подсказка. Вырубаю скай, пусть доживет до нее. Держу телефон орга на готове. Позже узнал что задание-3 снято и мне дано 4ое, отображающееся у меня как третье. Жадно пью воду. Все, снимаюсь с игры! Скай на нуле, беру билаин и хочу набрать. Но перед включил-выключил. Зачем, сниматься же собрался. Вхожу, работает! Голова прошла в момент! Подсказка-1. Я же говорил задание примитив. около-боянистая лока, знаю где с точностью до метра! Тапку в пол! Тихо, тихо, вон ДПС катиться, «улыбаемся и машем, улыбаемся и машем...» Приехал,, фонарь в лапы и бегом, ребята кричат давай-давай, классная лока. Меня тормозит организатор. Один не сможешь, там в 4ом надо. Получишь среднее время, иди смотри следующее задание. Ну или сходи посмотри что там было. Сказал что следующая локация по шоссе на Калугу за Курилово. Спасибо! Бегу к авто. Вся надежда на Билаин. Если отвалиться, то уже ничего не поможет.

Едем. По ходу теряю ориентацию в пространстве. Думал с первого поворота я на бетонке, оказалось со второго. Встречки нет, дальний и 100! У поворота торможу, смотрю уже подсказка пришла, ну вобще примитив задание. Так, 6-ая населенка. Зыбино! А точно ли? Не Кленово? Пересчитываю. Зыбино. Да, оно. Едем. в Кленово торможу на остановке, еще раз пересчитал. Голова говорит ищи тут, подсчет говорит Зыбино. Всего 4 км, еду, при подъезде к Зыбино 2ая подсказка: остановка в Кленово. Я же у нее стоял и думал посмотреть!!! Полный газ! Ой...ну и дороги, не, я тут лучше помедленней... Через 5 мин на остановке. Ну точно, я же чувствовал. Едем. Приехали, "Велком 2 брифинг".

После брифа забил дом в навигатор, 58 км суммарно. Ндя. А чего это он меня не по калужскому, а по Симферопольке ведет? Неужели ближе? Ну ладно. Выезд с бетонки на Симферопольку, на навигаторе стандартная развязке, глаза вобще не понимают, на схеме у дороги не пойми чего. Остановись и посмотри, не, не спортивно, еду по дорожному указателю и выезжаю не в ту сторону. До разворота 16 км! Мат на всю машину. Ладно, хоть так, но домой, спать.

Мораль: на игру надо выходить хотя бы вдвоем.

Игра Ночной Дозор Лаит, описание игры и отчеты о прошедших. Путь новой команды. 11.06.2009.

В Ночной Дозор Лаит меня позвали играть друзья примерно год назад, при том не в московский, а в подольский ( http://www.lite.dzzzr.ru/podolsk/ ). Хотелось спать, но интерес взял свое и я поехал, стал играть в команде Ozz&Mina, позже переименованную в Patrol. Так отыграл с ними практически пол сезона, мы затащили в игру еще несколько игроков.

Кратко суть игры, несколько команд, по 5 человек в экипаже-команде отгадывают загадки, полученные через интернет по мобильному телефону. В загадках зашифровано место, например заброшенный дом, надо туда поехать и найти там код или коды из цифр и букв. Кто быстрее всех пройдет все уровни, обычно от 5 до 7, тот молодец.

Но что-то не срослась, дружба-дружбой, а соревнования - другая тема, я стал слишком серьезно относиться к этой игре и многие вещи в команде мне стали не нравиться, я был сторонник жесткой команды с четкой иерархией и обязанностями. И я ушел из Патрола, начал собирать свою команду, назвав ее "Пчелы против мёда", за что получил немедленное прозвище "Пчёл".

По ходу сбора команды оказалось, что это требует не только финансовых вложений, к которым я был не очень то готов, но и поиск людей определенного характера. Они должны не только быть полезными в игре, но и уметь взаимодействовать со мной и между собой. Даже если они не были профессионалами игры, необходимо было исключить всякую возможность конфликтов во время игры, что в Патроле было частенько. Таких людей оказалось очень мало, а единственным наглядным пособием по формированию команды в автомобиле для меня была книга Богданова "Трамплин-полет". Вот только административного и такого экономического ресурса не было.

Первая игра в новом составе прошла скромно, последние места, тупили, да и один человек явно был замедленной бомбой конфликта, я сделал выводы. Еще одна игра и снова в воздух. Кажется через игру, не помню, была интересная игра на 5 человек в машине, вот тогда я увидел не только все недостатки, которые следовало устранить, но и увидел людей, которых очень хотелось видеть в команде. Но привлечь этих людей было сложно.

Немного о сложностях. Помимо поиска людей и финансовых вопросах, были и специфические. Например нет до сих пор подходящего автомобиля. Машина должна быть комфортной и очень емкой, в ней должны удобно помещаться 5 человек, должны быть хорошие фары и возможность проехать по грунтовой дороге. Фары стоит отметить отдельно если я за рулем. Игра ночью, а водить ночью - не мой конек, особенно по незнакомым дорогам. Витара явно не машина для дозора. Конечно нужны навигатор, карты, списки улиц и прочее и прочее.

Описанная выше игра была максимально показательна, после нее я решил сделать на время перерыв, поискать людей, подготовить оборудование. Вторая задача - поиграть рядовым в чужих командах, набраться опыта, посмотреть как и кто руководит, где какие типы команды. Чем сейчас и занимаюсь.

пятница, 19 июня 2009 г.

Поездка к Волге в район Белого городка. Фотки-7. 13.06.2009.

Мы тоже стали выводить катер.

Рыбаки мирно ловили рыбу.

Поворот в воде на приличной скорости дает захватывающие ощущения даже пассажирам.

Красота.

Мимо нас проплыл очередной теплоход, нагнав волну. Пришлось остановиться.

Поездка к Волге в район Белого городка. Фотки-6. 13.06.2009.

На Волге кто-то катался на катере или шел по работе.

Люди отдыхали на берегу.

Кого-то вез теплоход.

Для перемещения в местном пространстве всегда была готова техника.

Поездка к Волге в район Белого городка. Фотки-5. 13.06.2009.

Дорога к Волге

Вот, новый поворот, что он нам несет, яму или брод, и не разберешь, пока не повернешь...

Гонки с Классикой.

Еше один поворот. Участок отличной гравийки.

И вот она, великая русская река, Волга!

Поездка к Волге в район Белого городка. Фотки-4. 13.06.2009.

После Белого городка дорога ухудшилась. Сначала авиация провела начальную бомбешку.

Далее дорогу разнесли на молекулы. Администрация неплохо экономит на "лежачих полицейских", а ведь далее снова хороший асфальт. На фотке мотоцикл-мопед Irbis, двигатель 72сс, ехал тоже очень медленно, даже для двухколесной техники дорога была тяжелой. Еще видел скутер, тем совсем плохо было.